藍色情懷

根據Nikkei Mechanical國際燃料電池開發進度的資料顯示，未來可攜式燃料電池將是各應用領域中最早達到商業化銷售．其中，應用於手機產品的路程已經進入最後階段，未來PDA或其他可攜式產品也指日可待．

至於，在小型家用與汽車等產業，工研院IEK認為初期燃料電池的研究發展多投入在固定型的發電及車載用電源應用市場上，但由於燃料電池仍存有製氫、儲氫等技術問題，加以替代性競爭產品的威脅，預期燃料電池汽車的商業化時程將較固定型發電應用落後．

即 將在10月22日舉行的東京車展，許多車商將兩項未來技術放在汽車設計的概念中，第一個設計就是先進的燃料電池，第二個設計就是電傳線控（drive- by-wire）技術．即使如此，克萊斯勒認為在2012至2015年之間，零輻射的燃料電池汽車才會大量生產，而在此之前雖然有零星的燃料電池汽車，但 是因為價格問題，只有少數人會買這種類型的汽車．

不過，以氫作為汽車燃料，是目前許多先進國家的夢想，主要原因是其國家的運輸工業將可由幾乎完全依賴石油轉為使用多種燃料來源．